比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天(tiā无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理n)系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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