日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源投(tóu)入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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