暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船(chuán开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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