比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课zhàn)整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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