日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务可持续(15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸xù)发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎ15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸n)、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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