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　　1、宝马(mǎ)大降价的原因是(shì)汽(qì)车市场(chǎng)竞争。

　　2、日(rì)前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体上广(guǎng)为流传(chuán)。此前据多家媒体报(bào)道(dào)，官方指导(dǎo)价34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度惊人，在终端(duān)市(shì)场(chǎng)的优(yōu)惠8-11万元，裸车(chē)价(jià)格最低可(kě)达24万元。全新(xīn)宝马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的豪华(huá)中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版330i还要快(kuài)，售价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅(fú)度的(de)优惠多是通过(guò)汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马(mǎ)4S店(diàn)也差(chà)不多给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰(chí)官方发布消(xiāo)息，开始(shǐ)下(xià)调部分车(chē)型的售价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的(de)价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型拉到和燃油车同(tóng)样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰的产品已经无法支持(chí)他们的新(xīn)能源(yuán)车型。从降价的幅度和(hé)车(chē)型来说，宝(bǎo)马(mǎ)显然比奔驰更激进。这也说明(míng)了一个问(wèn)题，那就是宝马新能源业务面临(lín)的压(yā)力更大。一直以来，品牌(pái)服务、设计调(diào)性、驾驶体验都是宝马的软价(jià)值，市(shì)场口(kǒu)碑和影响力(lì)一直居高不(bù)下。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权骤然下降。反映到终端市(shì)场(chǎng)，豪(háo)华品(pǐn)牌的销(xiāo)量十分惨淡。数据显示，宝马iX3今(jīn)年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这(zhè)样的销量不要说和月销破(pò)万的理想和蔚来相比(bǐ)，就是和二线新势力相比也相差甚远。

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