值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高大学专业分流什么意思啊，什么叫大学专业分流(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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