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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句span>jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置(zhì本来无一物何处惹尘埃什么意思爱情，本来无一物,何处惹尘埃什么意思类似的诗句)受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。